Им предстоит больше двух месяцев работать на одном из промысловых участков общества «Тазагрорыбпром» - Харбее. Команда большая - 16 человек - флотский экипаж и спеццех. Морозилки и камеры накопления пока ещё пустуют, непривычная тишина царит и в цехе обработки. Но буквально через несколько дней это место начнёт оживать, всё завертится и закипит.

- Когда начинается массовый ход рыбы, тогда много работы, отдыхаем в редкие перерывы. В цехе трудятся две обработчицы и 7 грузчиков. Мы перерабатываем рыбу, которую сдают рыбаки, сортируем, замораживаем, отправляем на базу. Работа трудная, но ко всему привыкаем, и неделями быть вдали от дома тоже привыкаем, - признаётся мастер обработки НРС-3 ООО «Тазагрорыбпром» Ольга Леонова.

И хотя эта бригада относится к цеху обработки, сами они считают себя речниками, поскольку всю путину проводят пускай и на несамоходном, но всё-таки судне.

По признанию рабочих, НРСка максимально комфортна как для работы, так и  для проживания. Это настоящий плавучий дом со всеми удобствами. Свой вклад в создание домашней атмосферы вносит и местный повар. Для Натальи Купреевой нынешняя навигация первая на флоте. До этого она несколько лет работала в столовой школы–интерната. Но уже с 22 июня она заступила на вахту, как и остальные члены экипажа.

-  На катерах я уже ездила, так что морская болезнь мне не страшна. Да и работа в принципе такая, как и на любой кухне: готовить завтраки, обеды, ужины, побаловать выпечкой - команда это любит. Конечно, кое-какие отличия есть, к примеру, детское меню своеобразное - оно диетическое. А здесь большая часть команды – мужчины, поэтому готовлю, как дома, чтобы команде нравилось. На День речного флота обязательно побалую команду чем-то вкусненьким, - призналась повар Наталья Купреева, но всех секретов раскрывать не стала.

Спокойнее остальных держится дизелист Иван Захаров. Для него это третья навигация, две предыдущие он провёл в качестве практиканта на маломерном флоте рыбодобывающего предприятия, но на самоходных судах. Его вотчина – машинное отделение, здесь он, несмотря на юный возраст, знает всё.

- Главная моя задача - смотреть за тем, чтобы двигатели работали, как часы. Когда я стою на вахте, всё на этом судне зависит от меня, смотрю за работой агрегатов, за электричеством, трубопроводом, практически за всеми системами, которые обеспечивают нормальное функционирование нашего судна. Мы со шкипером уже всё подготовили перед рейсом, - рассказывает Иван Захаров.

Волей-неволей удивляешься, сколько гордости и удовольствия в голосе молодого речника, когда он рассказывает о своей работе! Интерес к флоту у парня появился давно, его родной дядя работал речником. Так что Иван уже продолжатель династии. 

- Если у человека есть интерес, желание, настрой, и он стремится работать на флоте, то он сможет работать, ему здесь даже понравится. Мне здесь всё нравится и всё интересно, есть желание продолжить работать дальше, у меня до сих пор есть интерес к дизелям, хочу подняться в должности до комсостава, - признаётся парень.

Сегодня флот «Тазагрорыбпрома» самый крупный в нашем районе: в его составе 8 теплоходов, 18 плашкоутов и 3 несамоходных рефрижераторных судна. Хозяйство внушительное! Чтобы всё это работало, необходим немалый штат специалистов. Здесь это 40 речников, среди которых очень много молодёжи.

- Если командующий состав – это люди в возрасте, то специалисты массовых профессий - как раз практиканты и молодёжь. У нас с Тобольским техникумом давние контакты, они к нам ребят на практику присылают, многие после окончания остаются и работают дальше. Сейчас есть и тазовские мальчишки, которые учатся и мечтают стать речниками. И сегодня есть флотская романтика, она, конечно, через некоторое время улетучивается в наш коммерческий буйный век, но всё же многие остаются ей верны, - рассказывает заместитель директора по флоту ООО «Тазагрорыбпром» Сергей Чекасов.  

Сам Сергей Чекасов больше 40 лет назад окончил омское речное училище,  с тех пор его жизнь неразрывно связана с флотом.

- В 1974 году я пришёл на флот, сначала третьим штурманом, потом стал вторым и так дослужил до капитана. 24 года я отработал капитаном на большом флоте, ходил в основном по северным рекам и морям. Бывал и в Тазовском. В 90-е годы флот повсеместно разваливали, разруха была, меня пригласили сюда. С 2004 года работаю на Тазовском рыбозаводе, с самого начала я здесь на береговой должности. А иногда так хочется встать за штурвал корабля, даже ночами снится. Но у нас же медкомиссия, как у лётчиков, а зрение уже не то и сердцебиение не такое, - признаётся Сергей Чекасов.

Чекасовы - это уже династия на флоте. Примером для Сергея Ивановича и его брата, который тоже трудится в ООО «Тазагрорыбпром» капитаном на КС-147, стал их родной отец. А сегодня уже третье поколение бороздит водные просторы.

-  Мой сын тоже моряк, но в отличие от нас с отцом, он работает на большом флоте и ходит в загранку, объехал почти весь мир, - с гордостью рассказывает Сергей Чекасов. И, смеясь, добавляет: -  Я тоже 14 лет работал на теплоходе класса река-море и тоже ходил за границу: по Иртышу в Казахстан.

Однажды ступив на палубу и взяв в руки штурвал, уже трудно его выпустить, признаются речники. О штурвале иногда с тоской вспоминает и штурман–механик Руслан Саратов. На НРС-3 он самый главный, по сути, он здесь капитан. 

- Я отвечаю за порядок на судне, за то, чтобы здесь всё работало. Для меня это уже седьмая навигация на этом несамоходном судне, раньше работал на самоходных. Но и здесь мне нравится, ведь по сути это то же самое и вокруг тоже речные просторы. Романтика в нашей профессии есть, она никуда не делась, в этом можно убедиться, увидев, с каким интересом и блеском в глазах к нам приходят вчерашние мальчишки, - говорит штурман–механик Руслан Саратов.

Кто знает, может быть, действительно через несколько лет и сегодняшний дизелист Иван Захаров тоже станет шкипером или капитаном. В конце – концов, плох тот солдат, который не мечтает стать генералом.

Ольга Ромах

Фото Романа Ищенко