Накануне этой поездки над Тазовским районом пролетела метель. Были отменены вертолётные рейсы, а движение по автомобильным дорогам из-за снежных перемётов и ограниченной видимости вызывало определённые сложности. Поэтому даже утром следующего дня, когда установилась практически безветренная погода с воспетыми поэтом морозом и солнцем, успех мероприятия, как мне казалось, был под вопросом. Как на зимнике-то будет? Пройдёт ли, пусть и внедорожник, но всё же легковой автомобиль по заметённой трассе?

Однако главный инженер Тазовского дорожно-транспортного предприятия Ильдар Хисамов, не сомневаясь, сказал «Поехали!», разве что не махнул рукой, как Юрий Гагарин. И мы отправились на зимник, ведущий к группе Мессояхских месторождений, лицензия на разработку которых принадлежит ЗАО «Мессояханефтегаз» – совместному дочернему предприятию компаний «Газпром нефть» и «Роснефть».

- ТМУДТП в этом году обслуживает несколько зимников, из них на Мессояху – самый протяженный, около 140 километров, – рассказывает Ильдар Асхатович, пока его джип проезжает контрольно-пропускной пункт (без пропуска попасть на эту дорогу невозможно) и выходит на зимнюю трассу. – Готовить зимник мы начали 1 ноября, а первые машины пустили по нему в начале декабря.

Требования к зимним автодорогам предъявляются строгие. Ширина трассы должна составлять 15 метров, а в местах перехода через водоёмы – 20 метров. Причём через протоки и речки прокладывается двусторонняя дорога, между полосами которой оставляют полоску нерасчищенного снега. Первыми на зимник выходят тракторы, которые волокушами уплотняют снег, следом машины-водомёты заливают трассу водой, намораживая необходимую для проезда автомобилей толщину льда. Чем толще лёд – тем больше груза можно перевезти за один раз. На сегодня по зимнику могут проезжать машины с грузом до 80 тонн, к 24-25 февраля (поездка состоялась 19 февраля. – Прим корр.) дорожники обещают довести грузоподъёмность пропускаемых автомобилей до 100 тонн. 

Зимник на Мессояху обустраивается тазовскими дорожниками уже третий год. После первой зимы вместе с заказчиком было принято решение законсервировать на лето часть техники на том берегу реки Таз, чтобы с первыми морозами начать обустройство дороги одновременно с двух сторон.

- Это позволяет сдать зимник первой категории примерно на месяц раньше, что, в свою очередь, даёт нефтегазодобытчикам возможность перевезти значительно больше грузов для обустройства месторождений, – говоря это, Ильдар Хисамов уверенно обгоняет один большегруз за другим, благо, ширина трассы и самое главное – её состояние – это позволяют.

Состояние зимней автодороги на Мессояху действительно впечатляет. Да, кое-где всё ещё лежит вчерашний снег, но в основном дорога блестит от яркого, уже практически весеннего солнца. Если где-то и была метель, то, кажется, она прошла слева и справа от зимника. Конечно, в том, что ехать по этой дороге достаточно комфортно, – заслуга дорожников. Круглосуточно трассу обслуживают более шестидесяти единиц техники. Несколько раз нам приходится обгонять то автомобили-«водомёты», заливающие лёд, то снегоуборочные машины, стремительно сметающие снежные хлопья на обочину.

Содержать дорогу в идеальном состоянии этой зимой особенно важно. Планируется, что промышленное освоение Восточно-Мессояхского нефтегазоконденсатного месторождения начнётся уже в конце 2016 года. Значит, зимник – это сейчас основная транспортная артерия, по которой ежедневно в обе стороны проезжают сотни машин, одна за другой доставляя на промысел столь нужные для добычи полезных ископаемых материалы и грузы, людей и технику.

За очередным поворотом виднеется небольшой городок.

- Это дорожно-ремонтный пункт номер один, – поясняет Ильдар Хисамов. – Там у нас есть всё: и баня, и столовая, и медпункт, и спутниковая связь, и Интернет. Всего на зимнике два ДРП – на 49-м и на 103-м километрах. В каждом из них в зимний период постоянно проживают около пятидесяти человек.

Когда мы подъехали, встречать нас вышел мастер участка, а чуть поодаль в сторону медпункта двигались две фигуры – фельдшер и захворавший водитель. 

- С животом что-то, побаливает, – жалуется Василий, водитель «водомёта», когда мы все вместе зашли в медпункт. Фельдшер Игорь, сезонный медработник из Ижевска, проводит первичный осмотр, после которого выносит вердикт: «Нужно везти в больницу!»

- В основном водители обращаются с простудными заболеваниями, микротравмами, различными хондрозами. Из медицинских препаратов есть всё необходимое – обезболивающие, жаропонижающие, другие лекарства. Кроме оказания первичной медицинской помощи, я также ежедневно провожу пред- и послерейсовые осмотры водителей.

Если фельдшер Игорь работает на зимнике первый сезон, то в соседнем с медпунктом балке, где располагается столовая, мы встречаем старожила – повар Владилен приезжает в Тазовский район зимой на работу шестой год подряд.

- Условия за эти шесть лет значительно улучшились, – рассказывает повар. – Столовая просторнее стала, шкаф жарочный появился. Очень удобно стало готовить. Сегодня у нас будет суп куриный с лапшой, плов, на ужин рыбу пожарим. Всегда стараемся готовить по-домашнему.

Практически по-домашнему выглядит и баня, расположенная в соседнем балке. Температура в парилке достигает ста градусов.

- Воду в баню привозим или с базы, или из озера берём, которое тут рядом находится. Перебои в работе бани? Это исключено! – говорит мастер ДРП-1 Николай Зайцев. 

Вот такие условия и помогают рабочим ТМУДТП, живущим в этом городке, поддерживать трассу в идеальном состоянии. Ведь, когда твой быт налажен, от работы ничего не отвлекает. А благодарностью за качественную подготовку зимней автодороги служат слова дальнобойщиков, проезжающих на месторождение и обратно. -

Честно сказать, это лучший зимник на Ямале. Я «ходил» на разные месторождения – сравнить есть с чем, – даёт свою оценку Николай Алексеевич. –Только в этом году я проезжаю здесь восьмой или девятый раз, и всё это время зимник поддерживается в рабочем состоянии. Ни разу не было перемётов сильных. Вчера была метель, мы все стояли, а сегодня уже едем, и дорога отличная!

По словам водителя, он хорошо знает этот зимник. В нынешнем году, отмечает, на подъёмах стали дежурить тракторы, которые помогают большегрузам подняться на горку, если они сами не могут. Николай Алексеевич признается, что такой сервис редко можно встретить на зимниках. 

Доволен дорогой и самый строгий её инспектор:заказчик –«Мессояханефтегаз».

- В прошлом году благодаря хорошему качеству зимника, который построило и содержало ТМУДТП, мы смогли даже раньше намеченных планов закончить завоз грузов на месторождение. Этот зимний период – последний перед началом промышленной эксплуатации Восточно-Мессояхского месторождения, поэтому нагрузка на дорогу колоссальная. Мы планируем до начала мая перевезти более 150 тысяч тонн только собственных грузов, а ещё есть грузы и техника подрядчиков, которые также активно пользуются зимником, – делится планами генеральный директор «Мессояханефтегаза» Айдар Сарваров.

По договору с нефтяниками зимник должен проработать до 15 мая. До этого времени на дорогу обрушится ещё не одна метель. Значит, оставшиеся два с половиной месяца тазовским дорожникам всё также придётся круглые сутки содержать зимнюю трассу в идеальном состоянии, чтобы по ней ежедневно проезжали сотни машин. И каждый такой рейс будет приближать начало промышленного освоения Восточно-Мессояхского месторождения – ещё одного очага добычи полезных ископаемых на территории муниципального образования.

Константин Коков

Фото автора