Накануне профессионального праздника, который в этот раз выпал на 21 октября, мы побывали в Тазовском муниципальном унитарном дорожно-транспортном предприятии, которое долгие годы является флагманом отрасли в нашем районе. О том, чем сегодня занимается ТМУДТП, как техника выдерживает суровые реалии Заполярья и какие дороги были в Тазовском 30 лет назад, в сегодняшнем материале.

От велосипеда до сложных моторов

Владислав Боровинский - один из тех, благодаря кому машины и другая техника продолжают ездить по дорогам района. На предприятии работает слесарем по ремонту дорожной техники, машин и тракторов. Если говорить медицинским языком, он - врач, который «лечит внутренние органы» различных транспортных средств.

- На Север я приехал в 1993 году. После свадьбы, также как все, решили с женой подзаработать - вот и с тех пор здесь. Сначала работал мотористом и слесарем в Тазовской геофизической экспедиции, а потом перешёл в ТМУДТП. Сейчас в мои обязанности входит ремонт моторов, коробок передач - самых сложных механизмов, которые есть в транспортных средствах, - говорит Владислав.

Можно сказать, профессию он выбрал ещё в детстве, когда собрал свой первый велосипед из запчастей. И даже не потому, что в советское время достать его было сложно, а просто потому что было интересно сделать всё своими руками. Уже в 14 лет на первые заработанные деньги Владислав приобрёл себе мотоцикл, плюс любил уроки труда в школе, где узнал азы, как нужно обращаться с техникой. Так что не удивительно, что сегодня Владислав Боровинский выполняет на предприятии важную функцию - занимается ремонтом машин и тракторов. А ремонтировать приходится много, без дела сидеть не получается.

- Суровый заполярный климат, конечно, влияет на технику. При низких температурах она не выдерживает, плюс влияет качество топлива, моторного масла. Не скажу, что есть принципиальная разница между отечественной и иностранной техникой. Если разобраться, то отремонтировать можно любой мотор. Можно ли сказать, что мотор - это сердце автомобиля? Конечно. Если двигатель отказал, то машина встала, всё - она бесполезна, - резюмирует слесарь.

У Владислава есть и собственный автомобиль. Но, улыбается специалист, его он иногда всё-таки отдаёт на станцию технического обслуживания, если требуется произвести какой-то сложный вид работ или нужно специальное оборудование, например, подъёмник. Да и дома хочется отдыхать. Ведь работы Владиславу Боровинскому хватает и на предприятии.

Как «рождается» дорога

Отремонтированная им техника вновь возвращается в строй и продолжает служить на благо жителей района. Ведь именно с её помощью строят новые дороги, а потом с них убирают снег, появляются новые объекты благоустройства, которые зачастую тоже делаются руками работников Тазовского муниципального дорожно-транспортного предприятия. Например, только в райцентре в этом году дорожники ввели в эксплуатацию участок дороги между средней школой и улицей Пушкина, подарили спортсменам новую площадку, благоустраивают территорию около жилых домов № 3 по улице Дорожная и № 27В по улице Геофизиков. Ко всем этим проектам причастен Тазовский дорожно-строительный участок, где работает мастером Валерий Цыганов.

- На Север я приехал в 1986 году по комсомольской путёвке. В Тазовском тогда было всего два небольших участка дороги, где лежали плиты - по улице Геофизиков и по улице Ленина, а так везде была простая дорога, где техника оставляла огромные колеи и, чтобы люди не месили грязь, были построены надземные переходы. Конюшня тогда ещё была, но лошади уже ничего не возили на себе, да и машин было мало, конечно, - вспоминает мастер.

Первое время он работал в Газ-Сале, потом в посёлке Новозаполярном, в 2010 году перешёл в ТМУДТП. Рабочие участка, где он работает, как раз и строят дороги, делают тротуары и многое другое.

- Сначала происходит зачистка участка, выемка грунта. Если проектом строительства дороги предусмотрены водопропускники, то мы копаем под них траншеи. Потом участок засыпается щебёнкой и сверху песком и трамбуется. Наконец, дорожное полотно «одевается» в требуемую проектом «одежду». Если это плиты, то сначала кладётся дарнит, потом сами плиты, швы заливаем специальным раствором, а затем сверху битумом, - описывает процесс «рождения» новой дороги Валерий Цыганов.

Десятки профессионалов и сотни километров

Таких слесарей и мастеров, которые «лечат» технику и помогают «рождаться» новым объектам, а также работников других специальностей на предприятии несколько десятков. ТМУДТП, наряду с ООО «Тазагрорыбпром», можно назвать градообразующим предприятием района.

- Всего у нас работают около 250 человек, а на сезон строительства и содержания временных зимних автодорог принимаем ещё от 150 до 200 работников. В нашем автопарке порядка 180 единиц техники. Что касается деятельности предприятия, то мы занимаемся содержанием дорог: в Тазовском - 29 километров, в Газ-Сале - 14, участок от перекрёстка до Газ-Сале - 11 километров, от Тазовского до Новозаполярного и в самом посёлке вахтовиков - около 140 километров. Кроме этого, около 240 километров зимников, а также занимаемся благоустройством и ремонтом дорог, - приводит основные показатели предприятия исполняющий обязанности директора ТМУДТП Дмитрий Готовкин.

Накануне профессионального праздника руководитель предприятия признался, что пока говорить о каких-то планах и перспективах рано.

- Год для нас был непростой. Так что сейчас хочется, прежде всего, стабильности. А потом уже можно будет думать о том, как развиваться дальше, - желает ТМУДТП Дмитрий Готовкин.

Впрочем, с таким коллективом профессионалов, способных и моторы починить, и построить новую дорогу, верится, что вслед за стабильностью Тазовское муниципальное дорожно-транспортное предприятия обязательно ждёт процветание.