Сейчас на берегу реки Пур в районе поселка Уренгой продолжаются подготовительные работы для проектирования мостового перехода. После топографической съемки к работе приступили геологи.
В течение месяца на месте строительства моста проводят работы специалисты ООО «Геопроектизыскания», перед которыми стоит задача: предложить экономически целесообразные и технически обоснованные решения для проектирования и строительства объекта с учетом рационального использования и охраны окружающей среды. Геологи изучают и ледовое покрытие, которое для безопасности наморозили дополнительно, и береговую зону. Пять буровых установок выполняют статическое зондирование: в специально пробуренную скважину опускают оборудование, которое изучает сопротивление грунта, его экологические свойства. Эти данные отправляются в лабораторию для последующего проектирования опор мостового перехода.
«Бурение производим в тех местах, где планируются опоры моста. Глубина скважин – 50 метров, на всем протяжении которых мы полностью изучаем геологию, выделяем экологические слои», – рассказал ведущий инженер-геолог предприятия Евгений Ермолов. Специалисты работают в сжатые сроки, изменчивые погодные условия вносят свои коррективы, но геологи в этом сложностей не видят.
Строительство мостового перехода через реку Пур в районе поселка Уренгой – один из фрагментов комплексной работы органов власти автономного округа по развитию транспортной инфраструктуры региона. История развития Ямала предопределила его транспортную неустроенность. На сегодняшний день круглогодичная автомобильная связь с сетью дорог страны обеспечена только с двумя муниципальными районами (всего их семь). Из 118 населенных пунктов региона 99 не имеют постоянной автотранспортной связи с административными центрами районов. Только 13% сельских населенных пунктов имеют связь по дорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования.
Первым этапом формирования опорной сети автомобильных дорог региона является реализация проекта «Строительство автомобильной дороги Сургут – Салехард, участок Надым – Салехард». Этот проект предусмотрен Стратегией развития Арктической зоны РФ и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года, Транспортной стратегией РФ на период до 2030 года. Его предназначение – устранить инфраструктурные ограничения, создать благоприятный инвестиционный климат, способствовать комплексному освоению ресурсного потенциала региона. Строительство участка Надым – Салехард значительно расширит логистические возможности региона, позволит удовлетворить растущие потребности экономики и населения округа в автомобильных перевозках, повысит эффективность работы транспортной системы Ямала, а также в перспективе обеспечит выход через Полярный Урал на сеть автомобильных дорог России.
Напомним, в сентябре 2015 года введена автодорожная часть моста через реку Надым. Это грандиозное сооружение, строительство которого началось в 2011 году. К окончанию строительства совмещенный мостовой переход, включающий в себя однопутную железнодорожную линию и автомобильную дорогу, станет крупнейшим искусственным сооружением транспортной инфраструктуры на Крайнем Севере. Мост через реку Надым – первое звено железнодорожного Северного широтного хода.
Мост через реку Пур станет также элементом продуктопроводной транспортной инфраструктуры Ямала, а именно – нефтепровода «Заполярье – Пурпе». Проект нефтепровода реализуется в рамках соглашения о взаимодействии полпреда Президента РФ в Уральском федеральном округе, правительств Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, Тюменской области, ОАО «АК «Транснефть» и ОАО «Корпорация Развития». Полностью завершить разработку проектной документации и получить заключение госэкспертизы планируется в конце 2016 года. Завершить строительство моста планируется в конце 2017 года.
Информация с сайта: Регион89.рф - новости ЯНАО
