Цель его -  рассказать о трагедии, случившейся 12 августа 1944 года в Карском море – всё дело в том, что об этом страшном событии тех далёких лет узнали недавно: документы, рассказывающие о нём, были засекречены долгие 60 лет.

- Побережье Северного Ледовитого океана кажется далёким от событий Великой Отечественной войны. Однако именно там, в Карском море, разыгралась одна из самых страшных морских трагедий середины 40-х, - рассказывают учащимся 9-11 классов Тазовской школы-интерната сотрудники Молодёжного центра.

Как умирают пароходы

8 августа 1944 года из архангельского порта вышел небольшой конвой "Белое море - Диксон № 5", сопровождавший транспортный пароход "Марина Раскова". На борту парохода находились свыше 350 человек: экипаж, проходившие службу на Карской военно-морской базе краснофлотцы, в том числе двое призывников из Владимирской области, очередная смена полярников, семьи работающих на Диксоне (среди них около 150 женщин и детей). Рейс обещал быть простым: безоблачное небо, хорошая видимость, спокойное море.

Немецкая субмарина U-365 из группы "Грайф" обнаружила и атаковала наши корабли. 12 августа около восьми часов вечера на пароходе "Марина Раскова" у переборки между вторым и третьим трюмом по правому борту раздался взрыв. Очевидцы вспоминают, что он был настолько мощным, что мешки с мукой из трюма выбросило через пробоину в борту на палубу. Пароход дал крен. Начались хаос и паника - люди побежали на верхнюю палубу. На конвойных кораблях решили, что причиной взрыва стала донная мина, и поспешили на выручку "Марине Расковой".

Спастись им не дали...

Первым к тонущему пароходу подошёл флагманский тральщик ТЩ-118. Однако немецкая субмарина достала и его: два взрыва, и корабль быстро ушёл под воду. Остальные два тральщика развернулись и, сбросив вешки (ещё было предположение, что конвой попал на минное поле), отошли и остановились на расстоянии 1-1,5 мили от парохода. По дороге они подобрали оказавшихся в воде моряков с ТЩ-118 - тех, кто успел спастись.

В это время на "Марине Расковой" сажали в спасательные шлюпки пассажиров парохода. Первыми эвакуировали женщин и детей - их доставили на борт ТЩ-114. Остальные пассажиры и члены экипажа спустили на воду два кунгаса (большие беспалубные лодки). Первую взял на буксир катер с тральщика ТЩ-116; второй (на борту находились 46 человек) шёл к этому же кораблю на вёслах. Но подлодка не собиралась останавливаться на начатом: в 0:15 вражеская торпеда подбила корабль ТЩ-114. Он затонул четыре минуты спустя, спастись не удалось никому. Погибли более 200 человек - женщины, дети, команда, спасённые с ТЩ-118 моряки.

Командир последнего конвойного корабля ТЩ-116 к этому моменту уже догадался, что дело не в минах. Он ушёл с места аварии, увозя команду и 186 спасённых. Катер с тральщика, ведший на буксире кунгас с очередной партией пассажиров, обрубил буксирный канат, оставил кунгас, а сам направился к ТЩ-116, который в это время уже шёл на полном ходу.

В поисках выживших

Но на месте трагедии ещё оставались люди: на двух кунгасах, вельботах, шлюпках, плотах - всего около 150 человек. Долгое время судёнышки носило по волнам. Их пассажиры изнемогали от холода, голода и жажды. Судьба брошенных в море сложилась по-разному. На их поиски были отправлены корабли и самолёты, но спасательной операции мешал разыгравшийся шторм. 17 августа - через пять дней после трагедии - была обнаружена одна из шлюпок с парохода "Марина Раскова", в которой находились 19 человек. На следующий день из воды подняли вельбот с 25 пассажирами.

Настоящий подвиг совершил лётчик Матвей Козлов, командир летающей лодки "Каталина". 23 августа он заметил первый кунгас и сумел вытащить всех выживших. Вот строки из его отчёта: "Нашли там 14 человек живыми и более 25 трупов. Трупы лежали в два ряда на дне кунгаса, наполненного по колено водой. На трупах лежали и сидели оставшиеся в живых, из которых примерно шесть человек были способны с трудом передвигаться самостоятельно. По заявлению снятых людей и осмотру кунгаса было установлено, что пресной воды, а также каких-либо продуктов на кунгасе не было". Из-за шторма и перегрузки "Каталина" не могла взлететь. Матвей Козлов двенадцать часов вёл её к берегу по бушующим волнам.

В конце августа 1944 года у мыса Рагозина на острове Белом найден второй кунгас с трупами людей, их останки были преданы земле. В 1947 году силами работников полярной станции на острове Белом было произведено перезахоронение.

В 2014 году состоялась морская поисковая операция, в ходе которой была обнаружена братская могила. В настоящее время на острове Белый установлена мемориальная звонница «Колокола памяти», останки тел перезахоронены, ведётся работа по их идентификации.

- Эта трагедия унесла жизни 798 человек, самому юному пассажиру – девочке - было 9 месяцев, - от такой статистики дрожит голос ведущего мероприятия. - Спасены авиацией 69 человек.

…Война прошла давно и наша задача сегодня – рассказывать подрастающему поколению о Великой Отечественной, унёсшей миллионы жизней, и сделать так, чтобы ни одно имя из этих миллионов не было забыто!

Наталья Анисимова

Фото Романа Ищенко