Есть данные о том, что первый навигационный знак в устье реки Таз был выставлен летом 1932 года, а значит, обстановочный участок - одно из старейших предприятий района, которое вот уже 85 лет открывает навигацию на местных реках.

Путейцы выставляют обстановку и обслуживают 798 километров реки Таз и 200 километров Тазовской губы, всё это водное пространство поделено между 6 теплоходами Тазовского обстановочного участка Ямало-Ненецкого окружного управления водных путей и судоходства. Сегодня практически все они или находятся на своих участках или на пути к ним.

Экипаж теплохода «Цесарка» сразу после ледохода выставил большую часть обстановочных знаков и вернулся на базу для пополнения запаса продовольствия. Скоро «Цесарка» уйдёт на свой участок в верховье реки Таз. Вот уже вторую навигацию на этом судне командует Александр Петров. Свою флотскую карьеру молодой капитан начинал в 2004 году на теплоходе «Снегирь».

- Я уже в детстве знал, кем буду, когда вырасту. У меня брат речник, по образованию электромеханик теплохода. Он тоже работал в Тазовском обстановочном участке. Он, кстати, мне и посоветовал сюда поехать. Я отучился и приехал, да так и остался. Начинал практикантом, год отработал, потом перевёлся на должность рулевого моториста, и постепенно до капитана «дорос». Работать довелось на нескольких теплоходах - и на «Снегире», и на «Альбатросе», а с 2008 году хожу на «Цесарке». За 13 лет мне пришлось поработать на всех участках реки Таз от посёлка Толька до Тазовской губы. В верховье интереснее, там уже смешанный лес идёт, природа совсем другая. Наш участок как раз с 210 по 375 километр. А Тазовский, например, находится на 20-м километре, - рассказывает капитан-механик теплохода «Цесарка» Александр Петров.

Большая часть экипажа, как и Александр, работает на «Цесарке» с 2008 года. На полгода это судно становится их домом, а все они - дружной семьёй. На теплоходах этого класса предусмотрена команда из 5 человек: капитан, механик, два рулевых и повар-матрос.

- У нас судовой повар - женщина. Хоть и говорят, что женщина на корабле - к несчастью, но повар не в счёт. Женская рука должна быть на теплоходе, без неё не будет порядка и уюта. А вообще профессия речника не совсем обычная: физически тяжёлый труд, тем более наш, путейский, свои нюансы есть. Да и психологически надо быть готовым к тому, что это далеко от дома, в ограниченном пространстве небольшое число людей, здесь надо срабатываться, по-другому никак, - рассуждает Александр Петров.

Что же тогда заставляет их каждый год уезжать из родных городов от семей за Полярный круг на полгода? Ответить однозначно на этот вопрос речники не могут.

- Как только начинается весна, меня тянет сюда. Наверное, это любовь к суровой северной природе, к реке, к флоту, к пароходу, и команду вспоминаешь, - улыбается капитан «Цесарки».

Река притягивает, в этом убедилась и информатор судоходной обстановки Анна Глинская. Для неё навигация 2017 года уже четвёртая, и, судя по настрою, далеко не последняя.

- Мне очень нравится моя работа. Я, можно сказать, нашла себя здесь, много профессий перепробовала. Я общаюсь с людьми, у нас команды из разных городов приезжают, много узнаю нового. В том числе и про реку постоянно узнаю что-то новое, где-то она становится глубже, где-то, наоборот, мели появляются. Я стала по-другому смотреть на реку и относиться к ней. Раньше течёт и течёт, река и река. Стоят там знаки, не стоят, мне было всё равно. А теперь я знаю, здесь правила как на дороге, есть свои знаки, есть своя инспекция, своего рода речное ГАИ, может остановить любое судно, проверить документы, осмотреть. Я даже в институт водного транспорта пошла учиться, на факультет «Управление водным транспортом», могу быть инженером-диспетчером, прорабом, - признаётся информатор судоходной обстановки Анна Глинская.

В обязанности Анны в период навигации входит дважды в день связываться с экипажами теплоходов по рации, узнавать, где и чем они занимаются, всё ли нормально. Ещё информатор собирает данные о проходящих по реке судах. Зимой в офисе обстановочного участка тоже есть чем заняться.

- В отличие от экипажей у меня работа круглый год. Зимой я занимаюсь корректировкой карт. За лето происходят изменения на реке: где-то мель появилась, где-то добавили знак, где-то наоборот убрали. В конце навигации подводятся итоги, собирается вся информация, а я уже на основании этого вношу изменения в карты. Река - это живой организм, который постоянно меняется, вот, например, в 2015 году много изменений было, особенно на участке от Красноселькупа до устья, а в прошлом году всё было спокойно, - уточняет Анна Глинская.

Какой будет река в этом году, покажет время, ведь навигация на местных водоёмах началась всего пару недель назад. Впереди больше трёх месяцев напряжённой работы. Большинство теплоходов обстановочного участка вернутся на базу лишь в октябре, перед ледоставом. 

Ольга Ромах

Константин Коков (фото)